Причини и анализа на температурни грешки во термисторски температурни предаватели

Термичкиот отпор е еден од вообичаените сензори за мерење на температурата, а типовите на сензори за термички отпор вклучуваат Pt100, Pt1000, Cu50, Cu100 итн. Земајќи го примерот термистор со три жици, PT100 значи дека кога температурата е 0 ℃, вредноста на отпорот помеѓу сините и црвените жици е 100 Ω.
Термисторскиот температурен предавател користи термистор како елемент за мерење на температурата за пренос на температурни сигнали до модулот на предавателот. По обработката на сигналот, тој линеарно се претвора во стандардни тековни сигнали, напонски сигнали или сигнали за комуникација, што го олеснува собирањето на температурните параметри и последователната контрола на работата.

Што ако има грешка помеѓу температурните параметри пренесени од предавателот на температурата на термисторот и вистинската вредност на температурата? Не паничете, прво можеме да ги истражиме следните три можни сценарија.
Причина 1: Типот на термистор на самото место не се совпаѓа со типот на влезниот сигнал на предавателот
Знаеме дека постојат многу видови термистори. Ако моделот на лице место е PT100, но купениот предавател е влезен сигнал PT1000 или ако купениот предавател е предавател со термоспој, излезниот сигнал ќе биде неточен. Затоа, се препорачува да се користи ист тип на температурен предавател како и температурниот сензор на лице место.
Причина 2: Неправилно поврзување
Нашите температурни предаватели на термичка отпорност обично се влезни со три жици. Некои клиенти имаат термички отпор со 2 жици на лице место. Затоа, кога се поврзуваме со жици, прво ги поврзуваме 4 и 6, а потоа ја поврзуваме жицата од приклучокот 4 за да ја поврземе со 1 (според дијаграмот за поврзување на производот).

Причина 3: Недоволно работно напојување или прекумерно оптоварување на задниот дел
Најчесто користен метод за термички отпорни температурни предаватели е пренос на стандарден сигнал од 4-20 mA. Ако се открие дека излезот е помал од теоретската вредност и не се најдат други проблеми, тогаш потребно е да се разгледа дали напојувањето е недоволно или оптоварувањето на заднината е преголемо.